投資 / 営業 / 経営企画 / 事業開発のための経営課題AI
トヨタ自動車株式会社
トヨタ自動車は、48兆円超の営業収益と世界販売1123万台の成功の先で、SDV時代に「クルマ屋」のまま勝てるのか。HVで稼ぐFCFの最低30%をEV・SDV・全固体電池へ強制再配分し、TDSで開発速度を50%縮める――その実行条件を問う。
202社のAI経営分析レポートを公開中
例: トヨタ自動車、7203、ソニーG
株式会社セブン銀行
九州旅客鉄道株式会社
株式会社ユーグレナ
株式会社Yoii
株式会社Yoiiは、RBF先行者として急成長する一方、与信精度低下・ファンド信頼毀損・AI与信のコモディティ化をどう超えるか。本レポートは、Yoii Fuelで蓄積したSaaSの未来MRRを証券化し新アセットクラスを創る「市場創設者構想」を中核に、Phase0〜2の実行順まで示す。
GMOペイメントゲートウェイ株式会社
GMOペイメントゲートウェイは、18期連続増収増益・決済21兆円超の成功体験を越え、「決済代行会社」のままで2030年営業利益1,000億円を実現できるのか。本レポートはBtoB決済・BaaSへの出島戦略、営業利益10%の技術刷新ファンド、「トラスト・プロバイダー」への再定義まで踏み込む。
住友大阪セメント株式会社
住友大阪セメントは、国内シェア3位・売上高2,195億円の基盤をどう「戦略的負債」から成長資産へ転換するか。ROE4.7%、2023年経常赤字78億円の脆弱性を踏まえ、セメントを深化事業、炭素循環プラットフォームと半導体材料を探索事業に分ける「両利き経営」を具体策まで示す。
京成電鉄株式会社
京成電鉄は、成田空港・インバウンド・OLC株への「三重の依存」から脱却できるか。営業利益360億円、持分法利益257億円の構造を踏まえ、OLC株の戦略活用で数千億円を捻出し、CDP構築と空港アクセスの体験価値化へ振り向ける変革シナリオを示す。
マツダ株式会社
マツダは、売上5兆円・販売130万台でも営業利益率3.7%に沈む構造をどう変えるか。北米依存55%、SDV時代の「人馬一体」陳腐化に対し、OTAとデータでLTVを積み上げる段階的進化と“動的質感OS”育成を両立する打ち手を示す。
楽天グループ株式会社
ファナック株式会社
カナデビア株式会社(旧:日立造船株式会社)
株式会社三井E&S
NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社
株式会社千葉銀行
株式会社あおぞら銀行
株式会社SBI新生銀行
日野自動車株式会社
いすゞ自動車株式会社
古河機械金属株式会社
三菱マテリアル株式会社
コニカミノルタ株式会社
株式会社ディー・エヌ・エー
コナミグループ株式会社
株式会社NTTデータグループ
大阪瓦斯株式会社
東京ガス株式会社
関西電力株式会社
中部電力株式会社
ソフトバンク株式会社
KDDI株式会社
NTT株式会社
三菱倉庫株式会社
ANAホールディングス株式会社
日本航空株式会社
川崎汽船株式会社
株式会社商船三井
日本郵船株式会社
ヤマトホールディングス株式会社
東海旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
東日本旅客鉄道株式会社
京王電鉄株式会社
三菱地所株式会社
三井不動産株式会社
株式会社T&Dホールディングス
東京海上ホールディングス株式会社
第一生命ホールディングス株式会社
株式会社日本取引所グループ
株式会社大和証券グループ本社
オリックス株式会社